Croisière en Antarctique jusqu'à la Mer de Weddell, avec un premier débarquement à l'archipel des Îles Shetland du Sud (Îles Aitcho et Pingouin).
Un voyage en Antarctique jusqu'à la Mer de Weddell, en visitant au préalable l'archipel des Îles Shetland du Sud dans la région de Welling, en traversant la Convergence Antarctique. Sur notre chemin, nous profiterons d'une grande diversité de faune et flore, des fleurs d'herbes et de la mousse ainsi que des pingouins Papua et Barbus, et des pétrels de grande taille. Vers le quatrième jour, nous naviguerons près de la Mer de Weddell, dans la Péninsule Antarctique, couverts des glaces imposantes et des icebergs, nous visiterons l'Île Paulet, où nous observerons les restes de l'expédition Nordenskiöld et l'Île Seymour.
Si le temps nous est favorable, nous pourrons nous rendre à Brown Bluff, avant de pénétrer dans la Mer de Weddell, où nous découvrirons l'Île du Diable. Nous visiterons la Base Esperanza. Puis nous naviguerons vers Port Neko et la Baie Paradise, jusqu'à atteindre le point le plus polaire de notre expédition. Un autre lieu d'intérêt est l'Île Déception et la station baleinière abandonnée pour terminer une aventure complète jusqu'à la Mer de Weddell.
11 jours 10 nuits
Jour 1 - Ushuaia, Terre de Feu
L'embarquement a lieu le matin à la ville de Terre de Feu (Ushuaia), la ville la plus australe du monde. Nous naviguerons à travers le Canal de Beagle pendant la nuit.
Jour 2 à 3 - Passage de Drake, Convergence Antarctique, l'Île Aitcho ou l'Île Pingouin
Nous naviguerons à travers le Passage de Drake pendant les deux prochains jours. Nous traverserons la convergence Antarctique puis arriverons jusqu'à la zone de Welling. Nous pourrons y voir différentes espèces d'albatros et de pétrels. Si les conditions météorologiques sont favorables, nous pourrons effectuer le premier débarquement sur l'Île Aitcho ou l'Île Pingouin, au sud des Shetlands. Ces îles volcaniques sont fréquemment frappées par le vent et elles sont souvent couvertes de brouillard. On y trouve une grande variété de faune et de flore, parmi lesquelles de la mousse, du lichen, des fleurs d'herbe, des Pingouins Papua, Barbus et des pétrels géants.
Jour 4 à 6 - Mer de Weddell
Nous réaliserons l'itinéraire typique de la Mer de Weddell et la Péninsule Antarctique. Nous naviguerons sur la Mer de Weddell, encerclés de glaces antarctiques. D'énormes icebergs nous indiqueront que nous sommes arrivés dans la partie orientale de la Péninsule Antarctique. Il est prévu de visiter l'Île Paulet, pour y voir les restes de l'expédition Nordenskiöld et l'Île Symer, où un grand nombre de fossiles ont été découverts. Nous visitions également l'Île Snow Hill, où des expéditions polaires avaient lieu pendant l'hiver 1902. Il est également possible que nous visitions Brown Bluff, et, en pénétrant dans la Mer de Weddell, que nous visitions l'Île du Diable et l'Île Vega, qui possèdent une grande colonie de Pingouins Adélie et une grande vue pour les excursionnistes qui peuvent grimper jusqu'au sommet de la colline. La fusion de glace laisse souvent voir une magnifique cascade qui se forme dans les falaises proches de “Well Met”. De retour dans le détroit Antarctique, nous pourrons peut-être visiter la base argentine Esperanza sur le continent Antarctique.
Jour 7 àr 8 - À la découverte de la Péninsule Antarctique et des îles Shetland du Sud
Pendant ces journées, nous mettrons le cap sur les Îles Shetland du Sud. Sur le trajet de l'expédition vers la Péninsule Antarctique, nous observerons des colonies de pingouins, loups de mer antarctiques qui habitent les plages et des éléphants de mer du Pôle Sud. Les phoques, les loups et les éléphants de mer possèdent une couche de graisse épaisse et c'est grâce à leur alimentation que leurs petits sont préservés de la dureté de l'environnement polaire. Nous continuerons par le Détroit jusqu'à la chaudière inondée de l'Île Déception, considérée comme une des îles les plus exotiques du monde, entourée de flancs volcaniques, de plages couvertes de fumerolles et de glaciers couverts de cendres. C'est le seul endroit au monde où les brise-glaces peuvent naviguer sur la surface d'un volcan en activité. Nous quittons l'Île Déception pour nous naviguer sur les eaux tempérées de Caleta Péndulo. L'Île du Roi-George, la plus grande des Îles Shetland du Sud, est désignée différemment selon les pays, étant ainsi appelée 25 Mai par l'Argentine ou Île Waterloo par la Russie. Plusieurs bases scientifiques y sont installées. L'île possède 3 baies: la Baie Fildes, la Baie Almirantazgo et la Baie Jorge, où habitent des colonies de pingouins d'Adélie et barbus, des goélands dominicains, des cormorans impériaux, des mouettes antarctiques et des pétrels géants du sud. Contrairement à l'Île du Roi-George, sur l'Île Livingston nous pourrons observer des pingouins barbus, des gorfous dorés, des manchots papous et des éléphants de mer.
Arrivés sur la Péninsule Antarctique, nous pourrons profiter d'un paysage composé principalement de glace désertique, de cordons montagneux et de fins cours d'eau, dans un environnement sauvage. Nous pourrons observer non seulement des manchots et des oiseaux de mer, mais également des phoques crabiers de Weddell, des orques et des baleines bossues. En fonction du temps, nous entreprendrons la mission de naviguer par ces canaux, qui se fraient un chemin parmi les rochers et les glaciers: c'est le cas du Détroit de Gerlache, du Canal Neumayer et du Canal Lemaire. Nous visitons la Baie Paradis, le port naturel possédant le plus grand trafic maritime touchant au continent antarctique. Nous laissons derrière nous les eaux parsemées d'icebergs dans le Détroit Antarctique et nous observerons les colonies de pingouins Adélie, l'une des plus grandes de l'Antarctide avec 100.000 petits et, sur l'Île Paulet, nous verrons des colonies de cormorans impériaux. En 1903, pendant l'expédition de Nordenskjöld, un refuge de pierre a été construit sur l'Île Paulet, aujourd'hui peuplée par les pingouins. Pendant l'expédition, nous pourrons éventuellement visiter d'autres îles, comme les Îles Melchior, Cuverville, Punta Portal, Neko Harbour, Pléneau, en fonction de la quantité de glace. Nous pourrons visiter l'Île Petermann, la colonie de manchots papous la plus australe.
Jour 9 àr 10 - Passage de Drake
Dans le Passage de Drake, nous aurons encore l'occasion de voir de nombreux oiseaux de mer.
Jour 11 - Ushuaia
Nous arriverons le matin et nous débarquerons dans le Port d'Ushuaia, la ville la plus australe du monde.
Note: L'itinéraire extrémités détaillant est utilisé seulement pour la référence, puisque l'itinéraire exact, les destinations et les programmes pour rendre peuvent être modifiés afin d'obtenir les meilleurs avantages climatiques, observation de la faune et des conditions de la glace présents dans la zone. Tous les changements sont déterminés par le capitaine et le chef de l'expédition pour assurer un bénéfice maximal et utiliser les résultats comme les circonstances. La flexibilité est la clé, le programme sera affiché par jour et diffusé à tous les passagers à bord.
Feuille de Route
Services
Les tarifs détaillés sont par personne, en dollars américains, et pour des cabines partagées. Les cabines doubles peuvent être occupées en tant que cabines simples, dans ce cas, vous devrez effectuer un versement supplémentaire de 50% de la somme payée. Pour les cabines suites, le versement supplémentaire sera de 100% du prix. Il y a deux cabines suites pouvant accueillir un troisième passager. Il est conseillé aux personnes voyageant seules de se renseigner sur la disponibilité des cabines partagées.
Deux suites sont équipées d'un troisième lit pouvant être réservé avec un versement supplémentaire de 50% du tarif par personne en suite double. Nous conseillons de consulter la disponibilité des cabines partagées pour les personnes qui voyagent seules.
Les tarifs sont susceptibles de modifications et l'entreprise de navigation se réserve le droit de les modifier sans préavis.
Les services comprennent:
- Croisière et cabine sélectionnée à bord du navire MV USHUAIA.
- Repas.
- Salle de séjour ou bar, Salle d'Observation.
- Salle de Conférences avec équipement multimédia, bibliothèque.
- Conférences tenues par des experts sur l'Antarctide voués à la préservation de l'environnement faisant partie de l'équipe de travail du M/V Ushuaia.
- Impôts et taxes portuaires.
- Matériel informatif concernant l'Antarctide à disposition des clients.
- Rapport quotidien de toutes les activités prévues pour la journée.
Services non inclus:
- Les tickets aériens.
- Services préalables au voyage ou ultérieurs à celui-ci.
- Transferts In/Out vers le bateau.
- Frais de Visa ou Passeport.
- Taxes gouvernementales d'entrée et de sortie.
- Repas hors du M/V Ushuaia.
- Assurance bagages.
- Frais d'annulation. La souscription d'une assurance d'annulation est conseillée.
- Excès de bagages.
- Consommations personnelles au bar, appels téléphoniques, internet, pourboires. Il est conseillé de laisser des pourboires à la fin de la croisière.
Acompte et Solde
Pour le voyage en Antarctique, un acompte de 30% du prix total doit être versé par passager de la cabine sélectionnée au moment d'effectuer la réservation. Le montant restant doit être versé 90 jours avant la date de départ. Les cartes de crédit ne sont pas acceptées.
Annulations
Toutes les notifications sans exception doivent être communiquées par écrit. Il faut savoir que les annulations se produisant 90 jours avant le voyage seront en partie remboursées, US$600 par personne étant déduits à titre de frais d'opération et de gestion. Les annulations demandées 89 jours avant la date de départ (celle-ci étant comprise) ne donneront lieu à aucun remboursement. En cas d'inconvénient concernant le versement du prix total du voyage dans les 89 jours, l'acquittement de la pénalité d'annulation devra être effectué immédiatement. La souscription d'une assurance d'annulation est donc conseillée. Il faut également tenir compte du fait que l'entreprise de navigation peut annuler ses voyages à tout moment. Dans ce cas, tout versement effectué sera remboursé, ne donnant droit à aucune indemnité.
Souscription d'assurance d'annulation de voyage
Nous vous conseillons la souscription d'une assurance couvrant les frais d'évacuation médicale et rapatriement et d'annulation de voyage. L'entreprise maritime décline toute responsabilité en cas de blessures ou d'accidents, de pertes ou d'endommagement de vos effets personnels. Si des soins médicaux venaient à être requis durant le voyage, ainsi que toute évacuation, utilisation d'aéronef ou rapatriement de corps, ces services seraient aux frais du voyageur concerné. Même si l'entreprise de navigation n'est pas tenue pour responsable, elle engage tout de même sa responsabilité légale et juridique.
Contrat de Croisière
Tous les passagers doivent signer un contrat de croisière, en vertu duquel ils acceptent les termes et les conditions imposées par l'entreprise de navigation. Le reçu de la croisière ayant été remis au passager, les termes et conditions sont réputés approuvés par celui-ci. L'entreprise de navigation assume toutefois la responsabilité légale et doit veiller sur la sécurité des passagers pendant toute la durée du voyage.
Horaires d'Embarquement et de Débarquement
Le transfert in et out est aux frais des passagers et n'est pas effectué par l'entreprise de navigation. L'embarquement sur le M/V Ushuaia est prévu à 16 heures du jour du départ de la croisière. Il est conseillé d'arriver à Ushuaia avec une journée d'avance, pour éviter d'éventuels retards en cas de vols reprogrammés ou de bagages égarés. La ponctualité sera appréciée, car le bateau lèvera l'ancre à 18 heures et n'attendra en aucun cas les retardataires.
Check-in au port d'Ushuaia
Le port de la ville d'Ushuaia est situé à l'avenue Maipú, mais l'entrée s'effectue par la rue Lasserre. Il est à 15 minutes de l'aéroport lorsqu'il n'y a pas d'embouteillages. Le port ouvre à 15 heures 30 et l'embarquement a lieu une demi-heure plus tard, c'est-à-dire à 16 heures. Lors de l'embarquement, il faut avoir sur soi toute la documentation requise. Tous les passagers doivent avoir leur passeport ou leur carte d'identité et le reçu avec les données de la croisière. En cas de problème ou si vous avez égaré votre reçu, veuillez vous adresser au bureau de l'Avenue Gobernador Paz 633 1º étage ou bien téléphoner au +54(2901)433636/436747. À l'entrée du port, tous les bagages seront scannés et, une fois le check-in à bord du MV USHUAIA effectué, aucun débarquement ne sera autorisé, sauf si vous souhaitez ne pas embarquer pour des raisons personnelles. Le bateau arrivera vers 7 heures et le débarquement ou check-out s'effectuera entre 8 heures et 8 heures 30.
Informations Générales
Comment se communiquer sur le MV USHUAIA?
Les communications sur le bateau ne sont pas stables, elles dépendent du réseau satellite et des conditions climatiques. Le bateau peut se trouver hors réseau entre 70 – 74 degrés Sud) Sur le MV USHAIA, vous pourrez envoyer et recevoir des messages par courrier électronique, fax et/ou télex, le service étant payant.
Comment contacter le bateau?
Le MV USHUAIA possède une adresse électronique: ushuaia@skyfile.com Si vous souhaitez envoyer un courrier électronique, il est conseillé d'éviter l'envoi de pièces jointes afin de ne pas ralentir le service.
Par téléphone, fax ou télex:
- Téléphone/Fax: Code d'accès international + CRO approprié + 335 491 610 o 611
- Fax: Code d'accès international + CRO approprié + 335 491 612
- Télex: Code d'accès international + CRO approprié + 354916000
Les enfants sur le MV USHUAIA
En ce qui concerne le bien-être des enfants à bord du MV USHUAIA, les parents sont responsables de faire attention à eux aussi bien à l'intérieur du bateau qu'à l'extérieur de celui-ci. Ils sont donc chargés de surveiller leurs enfants. Ceux-ci sont autorisés à courir sur les ponts intérieurs et extérieurs, mais toujours sous la surveillance d'un adulte. Sur les ponts extérieurs, les enfants en bas âge doivent être protégés avec un harnais et être accompagnés par leurs parents. De même, ils doivent mettre leur gilet de sauvetage avant de monter sur les zodiacs. En fonction des conditions climatiques, le Capitaine décidera si les enfants peuvent ou non descendre. La sécurité est toujours primordiale. Ce type de navire ne dispose pas d'équipement pour enfants, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de jeux, ni de livres pour enfants à bord. Il est donc conseillé aux parents de prendre avec eux leurs propres jouets et de penser aux médicaments nécessaires, surtout en cas de mal de mer. Les enfants ne bénéficient pas de tarifs réduits sur les cabines.
Air Conditionné et Chauffage
Chaque cabine est climatisée et possède un chauffage individuel.
Bibliothèque
Le navire possède une bibliothèque, située sur le pont F, où des livres sur l'Antarctide sont à disposition des clients.
Mer de Weddell
La Mer de Weddell intègre la Mer Glaciale Antarctique, dont les limites géographiques se trouvent à l'ouest, la Péninsule Antarctique, au nord, les Îles Orcadas du Sud et à l'est, la Terre de Coats. L'immensité de la mer de Weddell, dans sa partie la plus large, possède environ 2000 kilomètres (1250 milles). Elle est située dans la partie sud-est de la Péninsule Antarctique. L'étendue de mer est directement influencée par le climat froid du continent Antarctique. Le sud des frontières occidentale et méridionale de la mer est formé par les plateformes de glace Larsen et Filchner-Ronne. Ces plateformes produisent d'énormes glaces iceberg, très abondantes dans la mer de Weddell. La plateforme Filchner-Ronne est la deuxième barrière de glace la plus grande de la Terre et la plateforme Larsen est en cours de dégel, à cause des changements climatiques.
La Mer de Weddell a été découverte en 1823 par le Britannique James Weddell. C'est dans cette mer que le bateau Endurance d'Ernest Shackleton est resté coincé et a été écrasé par la glace en 1915, car les moteurs se sont éteints avant l'hiver, ce qui fit que la glace étrangla la carcasse du bateau, en le détruisant avec la pression exercée. Shackleton fut conscient de l'erreur commise, mais il n'avait pas eu le choix, c'était trop tard. Après 15 mois, Shackleton et ses hommes ont réussi à atteindre l'île Éléphant et, finalement, sont rentrés sains et saufs, en faisant l'exploit le plus impressionnant dans toute l'histoire de l'humanité. Shackleton fut un homme hors norme.
Une autre histoire de survie dans la mer de Weddell, moins célèbre, mais pas moins remarquable, a eu lieu avant l'histoire épique de Shackleton, en 1902, lorsqu’Otto Nordenskiöld fut le chef de l'expédition suédoise en Antarctide pendant 1901-1904. L'équipe de Nordenskiöld a été formée par quatre hommes, qui ont passé l'hiver sur l'île de Snow Hill pour y faire des explorations scientifiques, pendant que le bateau de l'expédition antarctique est retourné aux Malouines. À l'été suivant, le bateau a de nouveau mis le cap sur la mer de Weddell, dans le but d'aller chercher l'équipe, mais il resta attrapé dans la glace et fut finalement écrasé. Les membres de l'équipage ont réussi à quitter l'île Paulet, où ils avaient passé l'hiver dans une cabane primitive. Nordenskiöld et les autres se sont finalement retrouvés à la Baie Esperanza, où ils furent recueillis par l'Armée Argentine. Tous ont survécu sauf un, alors que dans de l'exploit de Shackleton il n'y eut aucun mort.
Climat à Weddell
La mer de Weddell se trouvant sous l'influence directe du froid antarctique continental, les températures moyennes, plus basses que dans le côté nord-ouest de la Péninsule Antarctique, sont d'environ 1ºC (34ºF). En février-mars, à la fin de l'été austral, les températures descendent au-dessus de zéro degré. Les fortes rafales peuvent avoir lieu à tout moment et peuvent avoir une incidence sur notre programme.
Note: Les plateformes de glace se forment dans la mer de Weddell au début de la saison d'hiver et peuvent y demeurer jusqu'à la fin de l'été. Nous espérons tout de même pouvoir pénétrer dans cette zone, mais la nature n'est pas toujours de notre côté. Les plateformes de glace sont imprédictibles et peuvent empêcher les bateaux de pouvoir compléter l'itinéraire prévu.
Faune et Flore
Dans la mer de Weddell, la faune et la flore sont différentes à celles de la côte du nord-ouest de la Péninsule. La végétation y est plus rare et les espèces animales, telles que les pingouins empereurs qui ont légèrement remplacé leurs cousins antarctiques, les pingouins Gentoo et le pingouin Chinstrap. La mer de Weddell est bloquée par les plateformes de glace pendant plusieurs mois de l'année, il est donc difficile, parfois même impossible, pour certaines espèces de trouver un lieu pour s'accoupler.
Lieux d'intérêt
Le son de l'Antarctique
Nom qui rend hommage au bateau de l'expédition d'Otto Nordenskiöld. Le son qui sépare la pointe de la Péninsule Antarctique des Îles Dundee, également appelées “Ice-berg Alley”, en raison des énormes icebergs que l'on peut y observer.
Brown Bluff
Nous pourrons observer que c'est sous les rochers escarpés que naissent les pingouins Gentoo et Adélie. Les phoques léopard en général fuient vers la côte.
L'Île Paulet
Est une île d'origine volcanique, située à seulement 5 km (3 milles) au sud-est de l'Île Dundee. L'île possède un diamètre d'environ 3 kilomètres (1,8 mille) et le cratère du sommet est de 353 mètres (660 pieds) d'altitude. La chaleur géothermique maintient l'île libre de glace. L'île est la demeure d'une colonie de plus de 100.000 couples de pingouins d'Adélie. On peut encore y voir les restes de la cabane primitive dans laquelle 22 hommes de l'expédition suédoise en Antarctide ont passé l'hiver en 1903.
L'île Snow Hill
Est située à l'est de la Péninsule Antarctique. Elle est entièrement couverte de neige, d'où elle tire son nom. En 1902, l'Expédition suédoise commandée par Otto Nordenskiöld a construit une cabane sur cette île. Nordenskiöld et les trois membres de l'expédition ont dû y passer deux hivers, le premier était prévu, mais pas le deuxième.
Questions Fréquentes
Quels vêtements emporter pour l'expédition en Antarctique?
Il est recommandé de prendre des vêtements casuels, confortables, conseillés pour les excursions terrestres. Nous mettons des bottes en caoutchouc à votre disposition. Si vous utilisez une taille spéciale, vous devrez apporter vos propres bottes. Nous vous offrons un service de location de vêtements spécifiques.
Liste de vêtements à prendre avec vous:
- Manteau imperméable
- Pantalons imperméables (thermiques)
- Bottes en caoutchouc de 35 cm de haut, avec semelles antidérapantes. Il doit s'agir de bottes genouillères et non de mi-bottes. N'apportez pas de bottes en cuir ni de bottes de neige.
- Parka imperméable avec capuche
- Gants imperméables
- Bonnet, écharpe pour protéger votre visage du vent
- Pas plus de 2 pulls, un pull léger pour mettre à l'intérieur du bateau et un pull plus chaud pour l'extérieur
- Sous-pulls ou Polar fleece, excellents pour s'isoler du froid. Il est plus convenable d'utiliser des vêtements en laine, en soie ou en tissus synthétiques au lieu de vêtements en coton.
- Chaussettes de laine
- Maillot de bain, pour le débarquement sur l'Île Déception
- Une paire de chaussures à semelles en caoutchouc pour l'intérieur du bateau
- Écran solaire et protecteur à lèvre de SPF 20 minimum
- Lunettes Anti-Reflex
- Binoculaires
- Sacs étanches pour protéger les binoculaires et les appareils-photos
- Sac à dos/li>
Quel est le climat pendant le voyage en Antarctique?
Les voyages en Antarctide se déroulent pendant la période estivale. Les températures oscillent entre -7º et +10º C. Il peut y avoir des journées très ensoleillées, mais également de la pluie, de la neige, du brouillard et des vents antarctiques diminuant la sensation thermique. Veuillez consulter la rubrique Saisons en Antarctide pour plus de renseignements. Des modifications dans la route de navigation pourraient être à faire en raison des conditions climatiques.
Quelle est la meilleure époque pour faire l'expédition?
La meilleure époque est une partie du printemps, l'été et au début de l'automne, car le climat est plus bénin et la vie sauvage antarctique se trouve dans toute sa splendeur. Les expéditions sont effectuées entre les mois de Novembre et Mars. Chaque saison à son charme particulier. Au fil des mois, la Péninsule Antarctique change d'apparence et montre différents paysages.
Printemps – début été: de Novembre à Décembre
Au début du printemps, le soleil aide à l'élaboration du phytoplancton dans les zones à affluents minéraux. Rappelons que le phytoplancton est le fournisseur alimentaire du grand nombre de zooplanctons, par exemple, du krill. Celui-ci est la base de l'alimentation des calamars, poissons, oiseaux marins, phoques, loups, éléphants de mer et même de la baleine franche australe. À cette époque, la vie sauvage se déploie, car entre septembre et novembre c'est la naissance des phoques crabiers et les éléphants de mer surveillent leurs harems jusqu'à décembre. La baleine bossue et la baleine franche australe arrivent à la mi-novembre pour se nourrir. Il y a également un véritable orchestre de manchots qui construisent leur nid. D'autre part, les pingouins, les pétrels et les cormorans commencent à couver en novembre. Grâce aux longues journées de décembre, la lumière solaire dure plus longtemps. Il ne reste que très peu de mer gelée, ce qui rend la navigation plus agréable.
Été: Janvier et Février
Ces mois sont les plus chauds dans la Péninsule Antarctique et la vie sauvage est en grande activité. Les petits des manchots brisent leurs coquilles en janvier, cela a lieu d'abord sur les Îles Shetland du Sud puis au sud de la péninsule. Cette grande activité des colonies se poursuit en février lorsque les jeunes grandissent et commencent à se réunir dans des pouponnières. On observe souvent les petits des loups de mer et des phoques léopard. Février est la meilleure époque pour observer des baleines. L'activité dans les colonies de pingouins atteint leur point culminant, en quête de krill pour nourrir leurs petits. La glace ayant reculé, le mois de février nous permet de mieux explorer la Péninsule Antarctique, en avançant davantage vers le sud de la péninsule. Le plus grand rassemblement d'otaries des îles Juan Fernández se produit à cette époque.
Automne: Mars
La nuit avance de plus en plus, car le soleil se plonge au-delà de l'horizon austral. Les températures sont encore au-dessus de zéro, mais le froid de l'hiver antarctique commence à se faire sentir, notamment pendant ses nuits glacées. Il y a de la neige, mais très peu, le trekking étant encore facile à effectuer et s'étendant encore sur les Îles Shetland du Sud. Les bébés pingouins se trouvent à leur étape d'adolescent. Les pingouins adultes commencent à changer de plumage et les jeunes se dirigent à la mer. La glace continue à reculer, ce qui permet d'explorer la Péninsule Antarctique encore plus au sud. Les eaux vertes et roses commencent à apparaître sur les versants enneigés et dans les précipices de glace. L'observation de baleines est toujours aussi excellente.
Aussi bien aux Îles Malouines comme aux Géorgies du Sud, le printemps et l'été commencent avant qu'aux Shetland du Sud et qu'à la Péninsule Antarctique. L'élevage des oiseaux et des mammifères marins a donc lieu avant. Les Îles Géorgies du Sud sont l'habitat de nombreux oiseaux dont le cycle de reproduction dépasse l'année, nous pourrons donc voir les œufs et les bébés pingouins roi de Novembre à Mars. Aux Géorgies du Sud, le printemps arrive en Novembre, par contre, aux Îles Shetland du Sud il arrive à partir de Décembre, à la différence qu'il n'y a pas de glace marine aux Géorgies.
Combien d'excursions sont-elles effectuées pendant le voyage?
En général, lors des voyages d'expédition, 2 excursions terrestres quotidiennes sont effectuées à bord de canots zodiacs et RIB's. Le nombre maximum de voyageurs à bord des canots et de 12 passagers. Ces canots sont en plastique résistant avec des compartiments hermétiques. Les zodiacs sont spécialement conçus pour accéder aux côtes grâce à leur flexibilité et leur manœuvrabilité. Ils n'ont presque pas d'impact sur l'environnement.
Est-il possible de télécharger des photos numériques?
Un ordinateur est disponible à bord pour les passagers. Il est toutefois conseillé de prendre avec vous votre ordinateur portable et les cartes mémoire nécessaires.
Conseils pour prendre de bonnes photographies
- En Antarctique, utilisez des pellicules de 50 ASA ou 100 ASA et, pour les négatifs, des pellicules de 100 ASA ou 200 ASA (100 pour les journées très lumineuses, lorsque le soleil éblouit sur la neige et 200/400 pour les jours nuageux).
- Prenez toujours le double de mémoires dont vous considérez avoir besoin ou prenez un bon dispositif de stockage, par exemple un disque dur portable.
- Prenez de batteries supplémentaires, car le froid les décharge rapidement et des téléobjectifs de 28mm à 200mm, et si vous pouvez de 500mm, idéaux pour une meilleure approximation.
- Les lentilles conseillées sont: 20-35 mm, 35-70mm et 80-200mm.
- N'utilisez pas de filtres (polarizer). Ceux-ci éliminent l'éclat de la neige et de la glace et rendent les ciels trop sombres.
- Le téléobjectif est excellent pour photographier de loin les animaux.
- Lentilles Œil-de-Poisson ou Grand Angle.
- Les conditions climatiques en Antarctide peuvent porter atteinte aux appareils-photos et lentilles. Il est essentiel pendant toute la durée du voyage de protéger votre appareil des éclaboussures d'eau salée, de la neige ou de la pluie.
- Vous devez prendre une valise Pelican hermétique, un sac étanche ou des sacs secs. N'utilisez surtout pas de sacs en plastique léger ni de sacs à ordure, car ceux-ci s'envolent facilement et ce qui constitue une contravention aux dispositions du Traité Antarctique.
- Un trépied est idéal pour améliorer la qualité de vos photos.
Quel est le courant électrique à bord du MV Ushuaia?
Le courant est de 110V / 60 Hz et les prises qui se trouvent dans les cabines sont multinormes et fonctionnent avec différents adaptateurs. Dans les espaces communs, il y a des prises de 220V-240V parfaitement signalisées. Ces prises sont celles qu'on utilise en Argentine et l'on peut y brancher des fiches à 2 lames en forme de V inversé et un contact de terre. On peut également y brancher des fiches à deux broches cylindriques.
Combien de passagers y a-t-il à bord? D'où proviennent-ils?
La capacité à bord est de 84 passagers, situés dans un total de 41 cabines et suites. Les passagers sont de différentes origines, mais la plupart d'entre eux sont nord-américains, européens, sud-américains, australiens et néo-zélandais. L'équipage est composé de 38 membres d'origine argentine et chilienne pour la plupart.
Quelles langues sont-elles parlées pendant l'expédition antarctique?
Vous entendrez plusieurs langues pendant le voyage en raison de la grande variété de clients originaires de différents pays. L'équipage est bilingue et parle l'espagnol et l'anglais, mais il peut y avoir certains membres ne parlant que l'espagnol. Les annonces quotidiennes et les conférences sont données dans les deux langues. C'est un facteur décisif au moment de vous décider, car dans la plupart des bateaux qui naviguent vers l'Antarctide la seule langue parlée est l'anglais.
Quel est l'âge des passagers?
En général, l'âge moyen est de 45 ans.
Quel état physique faut-il avoir?
Il est indispensable d'être en bon état de santé et d'avoir une bonne capacité physique afin de prendre part à toutes les activités normales à l'intérieur du bateau et lors des excursions terrestres. Il faudra monter et descendre des escaliers en pente pour monter à bord des zodiacs. Il est obligatoire de remplir un formulaire médical 90 jours avant la date de départ. Les renseignements y figurant sont confidentiels, mais à la fois indispensables.
Y a-t-il des équipements d'attention médicale à bord?
Nous disposons d'une infirmerie hautement équipée et d'un médecin à bord. Votre santé est fondamentale. En Antarctide, nous n'aurons pas accès à des complexes médicaux de type conventionnel. Il est donc conseillé de prendre une bonne assurance médicale en cas d'avoir à être évacué d'urgence.
Est-il sûr de voyager à bord du MV Ushuaia?
La priorité numéro un pendant l'expédition est la sécurité des passagers et des membres de l'équipage. Le navire remplit toutes les conditions de sécurité internationale requises. Il remplit largement les exigences de SOLAS (Safety of Life at Sea – Sécurité de la Vie Humaine en Mer), les contrôles de l'OMI (IMO International Maritime Organization – Organisation Maritime Internationale) et les dispositions du code ISM (International Safety Management Code for the Safe Operation of Ships – Code International de Gestion de la Sécurité). Le navire possède également des certificats « Code de Gestion » et « Navire de passagers ». Si nous ne remplissions pas toutes ces exigences, le navire ne serait pas autorisé à naviguer et ne serait pas non plus accepté par les assurances. Le MV Ushuaia possède un contrat d'assurance passé à Londres avec PandI de SHIPOWNERS, considéré comme l'un des meilleurs assureurs du monde.