Antarctique Classique
Voyage Pionnier
dans le M/V Plancius

Le voyage classique dans la péninsule antarctique du M / V Plancius appelé VOYAGE PIONNIER. Nous visitons l'île de Dundee, débarquons à Caleta Petrel, naviguons au pied de la glace Wright, accédons à Punta Valdivia sur la côte ouest de Graham Land, continuons dans les baies de l'île de Brabant, telles que Baie d'Avicena, Baie de Buls et le passage de Freud, nous nous dirigeons vers l'île Anvers et la petite île Fournier, débarquons à Port d'Inverleith.

Antarctique: Voyage Pionnier dans le M/V Plancius

11 jours - 10 nuits

Les voyages en Antarctique à partir du M/V Plancius suivent l’itinéraire classique vers la péninsule antarctique et les îles Shetland du Sud. Tous ces voyages classiques en Antarctique offrent le camping et le kayak comme tourisme d’aventure, se transformant en itinéraire traditionnel mais avec cette touche d’aventure très typique des voyages proposés dans le M / V Plancius depuis qu’il a commencé à naviguer vers les eaux froides du Antarctique

Antarctique: Voyage Pionnier dans le M/V Plancius

11 jours - 10 nuits

Jour 1 - Départ du port de Ushuaia

L’embarquement se fait l'après-midi, dans le port de Ushuaia, capitale de la Terre de Feu (Argentine), la ville la plus australe au monde, situé sur les rives du Canal de Beagle. Le bateau s’éloigne lentement de la côte, enseignant la baie pittoresque et son panorama urbain. La navigation continue calmement toute la nuit, sillonnant la mer vers le Passage de Drake.

Jour 2 à 3 - Navigation sur la Mer de Drake vers la Péninsule

Pendant deux jours, le navire se déplace à travers le Passage de Drake, la route maritime la plus courte et agitée entre le continent américain et la péninsule Antarctique. Lorsque l’on arrive à la convergence antarctique, une barrière naturelle où se mélangent les courants chauds du Nord avec les eaux froides du sud déterminant une grande biodiversité, de nombreuses espèces subantarctiques peuvent être vues.

Dans cette zone il est très probable de pouvoir repérer le magnifique albatros hurleur, le plus grand oiseau qui vole au-dessus de ces eaux pouvant mesurer jusqu'à 3,5 m d'envergure. Les albatros à tête grise, fuligineux et à sourcils noirs, les damiers du cap, les océanites de Wilson, les prions de Belcher, les pétrels antarctiques et les fulmars australs appelés aussi fulmars argentés sont aussi visibles. Nous ne pouvons pas manquer de mentionner à nouveau les manchots papous et à jugulaire. Très proche des îles Shetland du Sud, nous pouvons entrevoir les premiers icebergs indiquant l’arrivée en Antarctique. Seulement dans l'après-midi du troisième jour nous pouvons voir les îles Shetland du Sud, qui sont punies par les vents et sont généralement couvertes par le brouillard. Nous pouvons observer une grande variété de flore, comme les mousses, les lichens et les herbes avec des fleurs.

Jour 4 - Paysages de glace dans le détroit de l'Antarctique: île Dundee

Les glaciers, les icebergs et la calotte glaciaire s'étendent vers l'horizon. Sur le côté nord du détroit antarctique se trouve l’île Dundee où il est possible d’atterrir à Petrel Cove. Voici une base argentine appelée Petrel et son grand hangar à avions rend compte de l’héritage de la base: c’est de cette piste que Licoln Elsworth et Herbert Hollick-Kenyon ont effectué leur premier vol au-dessus du continent antarctique en 1935.

Dundee Island est située à l'est de l'extrême nord-est de la péninsule Antarctique et au sud de l'île de Joinville, dans l'archipel de Joinville. À l’heure actuelle, il est totalement recouvert de glace et mesure un peu plus de 25 km de long sur 18 km de large pour une hauteur de 595 mètres. Il a été découvert par Thomas Robertson à la fin du 19ème siècle et tire son nom d'un port en Écosse, appelé Dundee, où il s'est rendu en Antarctique à la recherche de la chasse à la baleine, très courante à cette époque.

Au milieu du 20ème siècle, l’Argentine a créé le refuge naval de Petrel. Des années plus tard, vers 1967, la piste d’atterrissage construite pour l’établissement de la base est agrandie. Des balises, un hangar en métal et de nouvelles constructions inaugurent la station navale Petrel Air cette même année.

Jour 5 - Naviguer au pied de la glace Wright

Nous naviguons dans le pied de glace de Wright. Son nom est dû au Wilbur et à Orville Wright que les premières années du XXème siècle ont volé dans un avion de cette zone. Les cartographies du pied de glace sont basées sur des photographies prises entre 1955 et 1957.

Jour 6 - Vues de Punta Valdivia

Il est possible d'accéder à Punta Valdivia en naviguant sur la côte ouest du Graham Terre, baptisé par l'expédition suédoise d'Otto Nordenskjöld en l'honneur du navire allemand Valdivia. Plus à l'ouest, il est possible de voir les îles Challenger et Bluff. Le Terre de Graham fait partie de la péninsule antarctique qui se limite au sud avec les capes Jeremy et Agassiz. En 1964, entre les États-Unis et l'Angleterre, ils s'accordèrent sur la division de la péninsule entre le Terre de Graham au nord et le Terre de Palmer au sud. De cette manière, ces pays divisent la péninsule antarctique avec les noms susmentionnés. L'Argentine utilise le nom de Terre de San Martín et Chili, Terre de O'Higgins, pour l'ensemble de la péninsule.

Jour 7 - Baies de l'île du Brabant

Nous continuons ensuite notre navigation vers le côté ouest de l’île de Brabant, explorant la baie d’Avicenne, la baie de Buls et le passage inspirant de Freud. L'île de Brabant est la deuxième plus grande des îles qui composent l'archipel Palmer et se situe entre les îles de Liège et d'Anvers, séparées par le détroit de Gerlache. Cette étroite sépare exactement la Péninsule Antarctique de la Costa Danco.

Jour 8 - Aventure sur l'île d'Anvers

Sur la côte nord-est de l'île d'Anvers, il est possible de visiter la petite île Fournier, séparée de la pointe Van Rywyck (extrémité est de l'île Anvers). Ce site a probablement été découvert pour première fois par l'expédition allemande d'Eduard Dallmann en 1873-1874 et cartographié par l'expédition française en Antarctique de Jean Baptiste Charcot de 1903 à 1905. Il a été baptisé d'après l'amiral français Ernest Fournier. Il est également possible d'atterrir au port d'Inverleith (également sur la côte nord-est de l'île d'Anvers) avec la possibilité de trouver une colonie de sternes antarctiques et des phoques de Weddell. Inverleith Harbour a été découvert par des baleiniers qui travaillaient dans cette région. Le nom est composé de 2 parties: Inver et Leith. Inver signifie lieu de rencontre de rivières ou de débordements d’une rivière dans la mer. Leith est une ville écossaise où la société de chasse à la baleine Salvensen & Co. était. qui a opéré dans la région.

Jour 9 à 10 - Navigation de retour

Alors que le navire se dirige vers le passage de Drake pour son voyage de retour vers le continent américain, différentes espèces d'oiseaux tels les pétrels, les albatros, les sternes et les cormorans survolent la mer et accompagnent la marche du bateau.

Jour 11 - Retour au Port d'Ushuaia

Nous retournerons dans la ville qui fut notre point de départ, la tête pleins de souvenir et le coeur allègre. Nous partagerons un dernier petit déjeuner et débarquerons dans le port local.

Note: tous les itinéraires décrits sont présentés qu'à titre de référence. Les programmes peuvent varier selon les conditions météorologiques et l'état des glaces dans la région, ainsi que l'accessibilité pour réaliser les débarquements et la possibilité d'observer la faune sauvage locale. Le tracé définitif sera déterminé par le chef d’expédition. La flexibilité est le principe fondamental pour profiter des croisières d'expédition.

Feuille de Route

 Antarctique: Voyage Pionnier dans le M/V Plancius

Services

Tous les tarifs indiqués sont par personne, en dollars américains, sur base d’occupation double twin. Les tarifs en dollars s'appliquent à toutes les ventes hors Europe. Une remise de 5% sera concédée pour des réservations d'un ou plusieurs voyages consécutifs (à l'exception du programme “Odyssée Atlantique”). Veuillez prendre en compte que toutes les dates et les tarifs sont sujets à de possibles modifications. Tous les voyages opèrent avec un minimum de 70 passagers. "Plancius" peut transporter jusqu'à 110 passagers.

Occupation individuelle (base single)

Toutes les cabines sont disponibles en occupation Signle, leur prix étant multiplié par 1.7. (All cabins 1.7 times the share price)

Les services comprennent:
  • Voyage à bord du bateau comme l'indique l'itinéraire
  • Tous les repas pendant le voyage à bord, apéritifs, café et thé compris
  • Utilisation libre des bottes en caoutchouc et des raquettes de neige (chaussures)
  • Transfert commun du bateau jusqu'à l'aéroport d'Ushuaia (directement après le débarquement)
  • Toutes les excursions terrestres et les activités durant le voyage en canoës gonflables Zodiac
  • Programmes de conférences de naturalistes réputés et coordination à la charge d'une équipe d'expédition expérimentée
  • Tous les impôts des services et des frais portuaires pendant le programme
  • Matériel de lecture avant le départ
Services non inclus:

Les tarifs aériens, aussi bien pour les vols réguliers que les vols charter, les services préalables et/ou ultérieurs à la croisière, les transferts jusqu'au bateau: frais de passeport et de visa, taxes gouvernementales d'arrivée et de sortie du pays, repas sur le continent, bagages, annulation et assurance personnelle (très conseillé), frais d'excédant de bagages et tous autres frais supplémentaires à titre personnel, comme blanchisserie, bar, boissons ou appels téléphoniques, ainsi que le pourboire à la fin des voyages pour les serveurs et autre personnel de service à bord.

Il a été accordé que lorsque les prix du combustible à niveau mondial augmentent ou dépassent les 80 dollars américains par baril, et ce, 90 jours avant le départ, OceanWide Expeditions se réserve le droit de demander une majoration de 25 dollars par passager par nuit, qui devra être payée à OceanWide par la partie contractante.


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